Som en mørk skygge plettet tanken på muligheden for søsyge glæden ved krydstogter eller en bådtur for mange mennesker, og frygt for frygt for at flyve eller flyve sygdom får nogle til at forlade at rejse med fly og foretrækker at rejse med tog eller bil, selvom også her Lignende lidelser i velvære er mulige, kun fordi de generelt er mindre frygtede end bare søsyge og frygt for at flyve (eller luftsygdom). I dag kommer flere og flere mennesker til deres læge med spørgsmålet om arten og forebyggelsen af sådanne lidelser.
Generelle årsager til bevægelsessygdom
Alle forstyrrelser i trivsel, der forekommer under turen - uanset om de er søsyge, luftsyge, togsyge eller bilsyge - skyldes en speciel form for bevægelsesimpulser, som køretøjet pålægger organismen. Transportmidlet på sin side absorberer disse bevægelser fra kørebanen, fra skinnerne, fra vandet eller fra atmosfæren.
Dette viser, at bekæmpelsen af såkaldt rejsesyge også har en teknisk side, og det kan ikke udelukkes, at den tekniske forbedring af transportmidlet også kan have en fordelagtig virkning her. Da disse bevægelsessygdomme er forårsaget af bevægelsesstimulier, har de fået navnet "Kinetosen" - afledt af det græske ord "kinein" = at bevæge sig.
Organiske årsager
Disse bevægelsesstimuleringer, der stammer fra køretøjet, varieres i deres fysiske egenskaber og fører til en mere eller mindre stærk stimulering af ligevægtsorganet, også kaldet det vestibulære apparat. Dette er placeret i det indre øre og består af sækken (sacculus) og de halvcirkelformede kanaler. Den første indeholder de velkendte sten (otolitter), der stimulerer visse sanseorganer ved hjælp af tryk eller spænding og derved indikerer ændringer i positionen.
De formidler opfattelsen af hovedets position i rummet og lige bevægelser, for eksempel opad og nedad. Funktionen af de halvcirkelformede kanaler forårsager opfattelsen af roterende bevægelser. De er vinkelrette, halvcirkelformede kanaler, der er fyldt med en væske, endolymfen. I tilfælde af hurtige bevægelser forbliver denne væske oprindeligt bag væggen på grund af dens inerti; Så der er en forskydning af væsken og derved forskellig irritation af nerveenderne der findes.
Denne excitation af nervedelene i ligevægtsorganet overføres derefter til hjernen via den ottende kraniale nerv (nervus statoacusticus). Ændringerne i rummet, der finder sted i hurtig rækkefølge i et stormfuldt hav, et svingende fly og en vibrerende sti, som vi ikke kan kompensere for, tvinger nerveenderne til ligevægtsorganet til at absorbere stimuli og overføre dem til hjernen, der går langt ud over normale niveauer.
Dette medfører igen en hæmning af de højeste dele af hjernen, som på denne måde beskytter sig mod overbelastning, så at sige. Excitationsimpulser, der sendes til ligevægtsorganet, men ikke absorberes, ledes til regioner i diencephalon. Her opstår et fokus på excitation, som bliver opkastningscentret, når det inducerer kvalme og opkast, dvs. når det udleder sin elektriske ladning til de nerver og organer, der er forbundet under opkast.
Symptomer og tegn
Det første tegn på indtræden af bevægelsessygdom er ofte et udbrud af kolde sved eller sved. Kort efterpå indgik andre klager: træthed, appetitløshed, svimmelhed, gastrointestinale klager, diarré, øget spyt, hovedpine og kvalme.
I sidste ende forekommer kvalme og opkast. Den "udslettelsesfølelse", der ofte mere eller mindre tydeligt indgår i den fuldt udviklede søsyge, som er et udtryk for overbelastningsinhiberingen af talrige kraniale nerveceller, vil forblive i ubehagelige minder for mange søfarende i lang tid.
Forstyrrelser i det kardiovaskulære system er også kendt. De kan detekteres med egnede måleinstrumenter, såsom blodtryk eller EKG-maskiner. Åndedræt opfører sig forskelligt; Lejlighedsvis uddybes og accelererer vejrtrækningen (hyperventilation). Visse ændringer i blodet er også beskrevet.
Alle disse ændringer karakteriserer påvirkningen af store områder i centralnervesystemet af nerveimpulser, der stråler fra ligevægtsorganet.
Rækkefølgen af disse symptomer vises, såvel som deres relative hyppighed og sværhedsgrad, varierer fra person til person. Det vigtigste objektive tegn på søsyge forbliver - bortset fra den blegne hud - opkast.
I den fuldt udviklede tilstand forekommer lokomotorisk insufficiens, hvilket gør det praktisk umuligt for den berørte at gå lodret.
Kursus & årsager
Hvor hurtigt luftsyge eller søsyge kan udvikle sig afhænger af forskellige omstændigheder. Type og varighed af flyets eller skibets bevægelse spiller en vigtig rolle. Ifølge nogle undersøgelser siges den kritiske grænse for en flyve at være omkring 2½ time under flyvning, mens søsyge kan være forårsaget tidligere under visse betingelser.
Naturligvis er fysiske og mentale faktorer lige så vigtige. Bare frygt for at få søsyge kan favorisere forekomsten. Synet af søsyge medrejsende eller lugten af opkast kan udløse søsyge hos mennesker, der er blevet skånet indtil da. Bevægelsessygdommen må under ingen omstændigheder ses som et udtryk for en unormal mental lidelse.
søsyge
Søsyge er det bedst kendte og mest almindelige billede af bevægelsessygdom. Det har været kendt, så længe folk har turdet ud på havet på et skib. Der findes allerede helt præcise beskrivelser fra den klassiske antik. Deres frekvens gives undertiden meget forskelligt. Nogle læger vurderer, at 95 procent af alle mennesker kan blive søsyge, mens andre kun taler om ca. 40 procent. Ved store krydstogter ligger frekvensen i intervallet et par procent; på mindre, mindre gunstigt konstruerede skibe, på den anden side, stiger den til næsten 100 procent.
Enhver søfarer ved, at du stort set kan vænne sig til skibets bevægelser uden at blive søsyge. Denne vane mistes igen efter et længere ophold i landet. Erfaringen har også vist, at mental besættelse og forsøg på distraktion næppe kan forhindre søsyge i at forekomme.
Luftsygdom eller luftsygdom
Luftsyge (ikke frygt for at flyve) viser en lignende stor række udsving i frekvens som søsyge, hvor påvirkningerne af den atmosfæriske turbulens, flyets type og frem for alt varigheden af flyvningen spiller en umiskendelig rolle. Moderne fly med trykudligningshytter flyver generelt i højere højder, hvor den atmosfæriske turbulens falder mærkbart, så sandsynligheden for sygdom er lavere her end når man flyver i lavere højder.
Træningseffekten kan også ses ved luftsygdom. Undersøgelser, der blev foretaget i en flyveskole, viste, at mere end 10 procent af alle studerendes piloter blev flysikre under den første flyvning, men kun ca. 1 til 2 procent efter den tiende flyvning. En længere flyvarighed favoriserer starten af luftsygdom. Her kan imidlertid intellektuel beskæftigelse og distraktion forsinke eller endog undgå indtræden af luftsygdom, hvorfor næsten alle flyselskaber i dag tilbyder deres passagerer film og musik til underholdning og distraktion.
Bevægelsessyge, når du rejser med bus, tog og i bilen
Andre former for bevægelsessygdom, såsom dem, der er bemærket i bilen, bus, tog, men også i underholdningsindretninger, såsom gynger, pneumatiske hjul osv., Er blevet beskrevet mange gange.
I tilfælde af tog og busser forventer nogle forskere en sygdomsrate på omkring 4 procent. Når det gælder biler, forveksles klager over rejsesyge ofte med såkaldt bilsyge, der er forårsaget af indånding af forbrændingsstoffer fra motoren og uden tvivl er mere farlig.
Spørgsmålet om, hvordan du bedst beskytter dig mod bevægelsessygdom er vanskeligt at besvare. På trods af lange eksperimenter har det endnu ikke været muligt at finde et lægemiddel, der vil hjælpe i alle tilfælde. I ikke få tilfælde er en gunstig virkning af præparater med meclozin og vitamin B6 beskrevet, så et forsøg med sådanne lægemidler bestemt er berettiget. Nogle af disse stoffer kan imidlertid også forårsage ubehagelige bivirkninger, så i tilfælde af en rejse skal familielægen først konsulteres.
Forebygg og behandl søsyge og bevægelsessygdom
Forbruget af kaffe, alkohol eller cigaretter før og under en tur vurderes forskelligt. Du vil næppe have nogen grundlæggende succes med det. Vi ved fra studier, at søsyge enten ikke forekommer i rygsøjlen eller hurtigt kan reduceres. Militærforskning har bekræftet, at søsyge sjældent forekom mens du lå på ryggen.
Men hvis du lader dit hoved hænge på ryggen, blev næsten 70 procent af marinesoldaterne søsyge. Havsyge forekom hos 60 procent af de siddende. Så snart de bøjede hovedet baglæns, stoppede søsyden.
Herfra kan det konkluderes, at hovedpositionen, men ikke kropspositionen, er vigtig for udviklingen af bevægelsessygdom.
Som et resultat af disse forekomster kan det at ligge på ryggen reducere eller delvis forhindre søsyge. Så det afhænger af hovedet og ikke af kropsholdningen. Det samme gælder for luftsygdom, så det tilrådes at konvertere sæderne til sofaer på lange flyvninger.
Selvbehandling & teknikker
Ud over alle disse foranstaltninger er det stort set op til den enkelte - især på flyrejser - om de overlever dem godt. Efter en regelmæssig nerveaktivitet, at enhver excitation i et hjerneområde hæmmes af den stærkere excitering af et nabostillet hjernesegment, skal man prøve at opbygge et så stærkt excitationsfelt selv - dvs. aktivt.
Åndedræt er velegnet til dette, især da det bruger næsten de samme organer og nerver som opkast. Ved bevidst og hurtig vejrtrækning - hvis det er muligt ved hjælp af mellemgulv og mavemuskler - kan ikke opkastningen af opkastningscentret opnås, og luftfartssygdom forhindres. Denne metode mislykkes i søsyge, fordi rejsen normalt tager så lang tid, at bevidst vejrtrækning ikke kan opretholdes.
Hvor vigtig denne nerverelaterede forebyggelse af bevægelsessyge er, viser det faktum, at når kørsel i bilen, føreren selv praktisk talt aldrig bliver syg, passageren ved siden af ham sjældent, men de bageste passagerer oftest.
.jpg)
.jpg)
